Stielridders fan Dodge WC Legends
Samen houden we het rijdend
herinnering aan hun rol in de geschiedenis.
Jouw passie. Jouw Dodge. Jouw collectie.
Word onderdeel van Dodge WC Legends en scoor unieke sponsorproducten of ontdek zeldzame militaire verzamelobjecten bij Milplaza.com!
Dodge WC ¾‑Ton 4×4 Werkpaard van het Geallieerde Front
Dodge WC ¾‑Ton 4×4 – Werkpaard van het Geallieerde Front
Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde het Amerikaanse leger een reeks voertuigen die zich door hun robuustheid, eenvoud en veelzijdigheid onderscheidden. Onder deze voertuigen nam de Dodge WC-serie ¾‑ton 4×4 een centrale plaats in. Deze trucks – geproduceerd tussen 1941 en 1945 – vormden het ruggengraattransport voor de Amerikaanse en geallieerde strijdkrachten. Tot op heden zijn ze geliefd bij verzamelaars, restaurateurs en militaire musea.
Technische Specificaties (¾‑ton 4×4)
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Klasse | ¾‑ton 4×4 (≈ 680–750 kg laadvermogen, vierwielaandrijving) |
| Motor | Dodge T‑214 zescilinder L‑head, 3,8 liter (3.780 cc) |
| Vermogen | 76 pk bij 3.200–3.600 rpm |
| Koppel | ± 228 Nm (168 lb-ft) |
| Transmissie | 4 versnellingen vooruit + 1 achteruit, met transfer case |
| Aandrijving | 4×4 met inschakelbare lage gearing |
| Topsnelheid | ± 85–90 km/u |
| Wielbasis | 2,49 m (WC‑12/WC‑51) – 3,07 m (WC‑54 Ambulance) |
| Grondspeling | ± 27 cm |
| Remmen | Trommelremmen rondom (hydraulisch) |
| Ophanging | Bladveren met telescopische schokdempers (bij sommige modellen) |
| Gewicht leeg | ± 1.720–1.870 kg |
| Max. belast | ± 2.470 kg |
| Productie | 1941–1945, ± 255.000 eenheden |
Brandstofverbruik en Bereik
Verbruik op de weg: ± 28 liter per 100 km (≈ 3,6 km/l of ≈ 8,4 mpg US)
Verbruik off-road: 35–40 liter per 100 km, afhankelijk van terrein en lading
Brandstoftank: 114–115 liter
Actieradius: ± 380–400 km op volle tank
⚠️ Deze voertuigen waren gebouwd op betrouwbaarheid, trekkracht en terreinprestaties — brandstofefficiëntie was minder belangrijk.
Overzicht van ¾‑ton WC‑varianten
| Model | Kenmerken |
|---|---|
| WC‑12 | Vroege ¾‑ton 4×4, open laadbak met canvas dak, basis voor latere WC‑51/52, productie 1941–1942 |
| WC‑51 | Standaard weapons carrier met open laadbak, canvas dak, massaproductie vanaf 1942 |
| WC‑52 | WC‑51 met voorlier (front winch) |
| WC‑54 | Ambulance met verhoogde stalen carrosserie en langere wielbasis |
| WC‑56 / WC‑57 | Command cars, gesloten voertuigen voor staf- en officiersgebruik |
| WC‑59 / WC‑61 | Communicatie- en telefooninstallatie |
| WC‑64 KD | Ambulance met opvouwbare opbouw (Knock-Down), geschikt voor scheepstransport |
| WC‑48 / WC‑64/65 | Variaties op weapons carrier met andere dak- en luikconfiguraties |
| WC‑63/64 Power Wagon trucks | Liervoertuigen of zwaar transport |
Wielen en Banden
Banden vaak 9.00×16 combat tires, 8-ply, geschikt voor lage spanning in terrein
Combat rims met afneembare bead rings voor veldreparaties
Reservebanden vaak aan zijkant of achterklep gemonteerd
Veel onderdelen (assen, wielen, transmissie) waren uitwisselbaar tussen ¾‑ton en 1½‑ton modellen
Prestatie en Gebruiksdoel
Troepentransport
Munitie- en wapenvracht
Medische evacuaties (ambulance)
Stafvervoer en commando-ondersteuning
Radiocommunicatie en veldtelefonie
Bergingsvoertuigen met lier
Extra details:
Dagelijks rijbereik ± 250–300 km in veldomstandigheden
Motor, transmissie en differentieel eenvoudig te repareren met standaard veldgereedschap
Betrouwbaar in zand, modder, sneeuw en ruig terrein
Bijzonderheden
Modulair ontwerp: veel onderdelen uitwisselbaar tussen modellen
Robuust ladderchassis en bladveren met hoge veerweg
Massaproductie: ± 255.000 voertuigen
Interchangeabiliteit met 6×6 modellen vereenvoudigde logistiek
Sommige voertuigen voorzien van camouflageverf of frontbescherming
Na de oorlog: ingezet in civiele sector, brandweer, landbouw en bij NAVO-partners
Dodge WC 1½‑Ton 6×6 – Zwaardere Broer
Naast de ¾‑ton 4×4 versies produceerde Dodge ook 6×6 vrachtwagens: WC‑62 en WC‑63 (1943–1945).
Belangrijkste kenmerken:
Laadvermogen ± 1.500 kg, 6×6 aandrijving
Motor Dodge T‑223, 92 pk bij ± 3.200 rpm
Transfer case met dubbele verhouding (2‑speed) voor terrein
WC‑63 uitgerust met front winch (Braden MU2, 5.000–7.500 lb)
Gebruikt voor troepen- en wapentransport, berging, prime mover taken
Conclusie
De Dodge WC‑serie ¾‑ton 4×4 en 1½‑ton 6×6 waren cruciale voertuigen voor de geallieerde strijdkrachten. Ze combineerden eenvoud, betrouwbaarheid, terreinvaardigheid en veelzijdigheid, en speelden een sleutelrol in troepentransport, medische evacuaties, bevoorrading en commandoposten. Dankzij hun robuustheid zijn ze tot vandaag een icoon van WO2-militaire techniek.
Dodge WC 1½‑Ton 6×6 – Zwaardere Broer van de WC‑serie
De WC‑serie had niet alleen de bekende ¾‑ton 4×4 varianten, maar ook grotere 6×6 versies: de WC‑62 en WC‑63. Deze voertuigen werden in 1943‑1945 geproduceerd om te voldoen aan de behoefte aan meer transportcapaciteit, met name voor troepen, vracht en bewapening, en konden grotere ladingen en grotere squad‑formaties aan dan hun lichtere broers.
Technische Specificaties
| Kenmerk | Waarde / Omschrijving |
|---|---|
| Modelnamen | WC‑62 (zonder lier) / WC‑63 (met winch) |
| Type | 1½‑ton (≈ 1.500 kg) 6×6 vracht / personeel / wapendrager |
| Productieperiode | Ongeveer 1943‑1945 Wardrawings+3WW2 Armor+3ww2info.nl+3 |
| Aantal gebouwd | Totaal ~ 43.224 stuks WC‑62 + WC‑63 Wardrawings+1 |
| Leeggewicht | Ca 3.120‑3.250 kg afhankelijk opbouw (WC‑62 vs WC‑63) Wardrawings+2ww2info.nl+2 |
| Laadvermogen / nuttige lading | ~ 1.500 kg Wardrawings+2ww2info.nl+2 |
| Lengte | WC‑62: ca 5,46 m Wardrawings; WC‑63: ca 5,72 m met winch Wardrawings+1 |
| Breedte | Ca 2,10‑2,11 m Wardrawings+2americanliberator.cz+2 |
| Hoogte | Zonder dak / kap: ca 1,57 m; met kap / dekzeil: ca 2,17‑2,21 m Tucson Military Vehicle Museum+3Wardrawings+3americanliberator.cz+3 |
| Bodemvrijheid (ground clearance) | Ca 0,27 m (≈ 10,5‐11 inch) Wardrawings+1 |
| Motor | Dodge T‑223 (soms aangeduid T‑214/T‑223 afhankelijk opbouw), zescilinder in‑line (L‑head), ca 3,8 liter (230 cu in) americanliberator.cz+3Vintage Power Wagons+3Wardrawings+3 |
| Vermogen | Ca 92 pk bij ~ 3.200 rpm Wardrawings+2ww2info.nl+2 |
| Brandstof | Benzine (gasoline); tankcapaciteit ~ 113,6‑113,5 liter Wardrawings+1 |
| Transmissie | Handgeschakeld, 4 voorwaartse versnellingen + 1 achteruit Wardrawings+2Wardrawings+2 |
| Aandrijving | 6×6 – alle wielen aangedreven; transfer case met dubbele overbrenging (2 speed transfer case) voor verhoging terreinvaardigheid bij sommige uitvoeringen Vintage Power Wagons+1 |
| Snelheid (maximaal op weg) | ± 80‑81 km/h (≈ 50 mph) Wardrawings+2americanliberator.cz+2 |
Verbruik & Bereik
| Kenmerk | Waarde / Omschrijving |
|---|---|
| Gemiddeld verbruik op weg | Ongeveer 29,5 liter / 100 km voor WC‑62 / WC‑63 in normale omstandigheden (waaronder belading) |
| Brandstoftank | ± 113,5‑113,6 liter Wardrawings+1 |
| Bereik (range) | Ongeveer 240 miles (~ 385‑400 km) op een volle tank onder normale weg- / kruissnelheden omstandigheden. |
Grote wielen, banden & terrein kenmerken
Banden maat vaak 9.00×16, 8‑ply terreinbanden.
Combat rims / bead rings zoals bij 4×4 modellen; veel onderdelen (assen, transmissies etc.) kwamen overeen met de lichtere WC‑versies.
Grondspeling van ± 27 cm zorgde voor goede off‑road en ruw terrein prestaties.
De WC‑63 variant had een front winch (Braden MU2, vroege modellen ~5.000 lb, later soms 7.500 lb) waarmee zware obstakels, andere voertuigen of canon-gondels konden worden getrokken.
Varianten en gebruik
WC‑62: 6×6 voertuig zonder lier. Groot chassis, extra achteras. Gebruikt voor vervoer van troepen, vracht en als prime mover.
WC‑63: identiek aan WC‑62 maar uitgerust met winch (vooraan) om lading of voertuig te slepen, of voor bergen.
Dienst in alle theaters: Europa, Noord-Afrika, Pacific; vaak geleverd aan geallieerden via lend-lease. Na de oorlog nog gebruikt in verschillende legers.
Bijzonderheden
Interchangeabiliteit: veel onderdelen van de 4×4 WC‑serie passen op deze 6×6 versies, wat logistiek en onderhoud vergemakkelijkte.
Transfer case met dubbele verhouding (2‑speed) werd gebruikt om de extra as en gewicht beter in terrein te beheren.
Vermogen was niet extreem hoog, dus met volle lading en off‑road omstandigheden was de performance beperkt; cruciaal was dat hij sterk genoeg was en betrouwbaar.
Grootte en extra gewicht maakten ze minder wendbaar in smalle / steile routes dan de lichtere 4×4 varianten.
Klik hier om terug te gaan
Benieuwd wat de Stielridders doen? Ontdek het hieronder!
De Dodge WC
Evenementen & Ritten
Dodge en Jeeps tours
